火車排點、班問題

是的

我又來嚕! 最近時在冒出很多問題...平常不會想到的 朋友一問 我也不清楚為什麼

所以又來麻煩各位嚕!這次的主題是 『排班排點問題』1. 自強1049次為什麼終點是竹南?找了一下資料

沒有查到任何隔天從竹南為起點往北上或南下的班次...也完全沒有其他列車的終點是這站

僅有這班自強...以下這幾班是起點跟一般不一樣...舉例：區間3054 中壢→羅東...區間2115 湖口→斗六區間2561 新竹→嘉義4. ↑ 為何會有這種 長途的非對號列車出現..想知道台鐵這樣排點的用意在哪邊

也看不出來有銜接列車..
一、您問的問題是鐵路編組排點問題

台鐵的鐵路編組是很複雜的技術

除了影響列車時刻

也要顧及當地旅客需求

並考量乘務員的作息等等。

1049 2008到竹南和苗栗後

隔天作2031。

至於1049只到竹南不到苗栗

這個問題很簡單-就是考量各方因素做出適當決定

所以不用太鑽這種問題。

二、起迄點相同是常態

但是不是絕對

台鐵有迴送機制

這是為應付各種需求所做出的最適當處置。

例如為什麼有2115湖口-斗六的出現

簡單的說就是服務湖口至竹北鄉親

特別是那些年紀大的、行動不便、攜帶大件行李的鄉親。

編組那裡來

從新竹那裡迴送過來。

現在新竹的停車空間有限

晚上不夠放

拉一些編組放在其他站

也是一種方法。

2115的編組當然要淩晨拉過去

早上的新竹是很忙碌。

三、編組最出名的是99-51

如果您是火車迷

應該知道這段歷史。

樹調-樹林-中壢-花蓮-台東；之後改2031

莒光改自強

省去換車頭。

後來中壢以南的鄉親覺得這趟車不錯

要求延到新竹、竹南.苗栗

就變成現在的2031。

以上希望對您有幫助!
呵呵呵阿Q又來考大家了啊

真是愛鑽研啊

不過咧鑽研過頭可就變成鑽牛角尖

有時候可就不好了喔

ㄏㄏㄏ

話說你的問題

去年改點後

有很多異於過去的排點

你說的1049次就是很奇怪的一個排點

表定終點站是到苗栗

但編組卻是放在竹南

原因是苗栗站股道數不足

執乘1001次到苗栗過夜時

凌晨上班時

整個苗栗站只剩二股沒車空線外

其餘所有股道都是車

加上1046 1001的編組

就讓1049放不下了

原本計畫1046是要到新竹

但是因為新竹也沒股道可停放

所以只能跑到苗栗

就如29次、81次

也都是考量車輛的停留問題

以及機班的運用時數、不得已就把編組外放。

像1049是隔天空迴下去苗栗

再做2031次開去花蓮

就是要讓此區間的旅客

若是要到花蓮不用只等1000次。

而一些區間車之所以要跑哪麼長的區間

也是跟編組運用以及配合某區間的通勤時段

在無適當編組可運用時

就會把編組放在一些中途站

而這些編組通常在跑這樣長區間後

都是要返段做日檢或月檢的運用

你看這些編組可能跑的區間就這樣一段

但是可能有的編組已經出保養段

2-3天未回保養段了

所以在這樣一個大輪運用後

就要返保養段去做定期保養了

或是到某個區間去做下一個運用

這些都是經過甚密的編排後

才會出現這樣的編排

早期EMU100型獨當一面時

一天北高往返將近一千多公里

北高來回將近6趟

像現在P、P的運用也是很操

1003次下高雄馬上做1020次的運用

從早上3點多升弓後

要到傍晚17點多後回七堵才有降弓

有甚至更操的像1000次殺到花蓮

然後再做1031回高雄

前一天則是1028去基隆 1047回彰化

空迴至二水。

這就是一些列車編組運用的大概情況。

像看不出來有銜接列車的班次

就是運用回送的機制。

例如去年1222改點之前

有班3049次區間車

從竹北開往苗栗

可是卻沒有一班區間車終點是竹北的!!!!實際上編組是由前一天晚上由彰化到新竹的3122次區間車

行駛至新竹後

再作3122B次空回至竹北

原因就跟回答區一樓大大說的一樣

新竹機務段股道不夠放

只好停到竹北站。

至於現在呢!就我所知也有一班你沒說到的2407次

從桃園到彰化

編組是凌晨由新竹機務段開出

2407A次空迴至桃園再作2407次行駛。

一. 好厲害的樓上大大.沒錯3122B本來停竹北.但是竹北月台施工.後來停新豐.但是新豐二股不能停.停了一個月後.就取消了.現在呢.湖口.二.編組問題很複雜.現在新竹有了北新竹站.貨場的股道減少.10月內灣通車後就更難停車了
熱奶茶

現在越來越有鐵道知識家的架勢了喔

只要有正確的答案

就直接發表上回答

不要怕啊ㄏㄏㄏ

你的很多好答案都放在意見

太浪費了啦

加油喔。

呵呵!謝謝天祝、黑傑克的肯定

有你們的鼓勵

我的自信也增長不少了!再來

3122次的運用現在已經有變更了

是不是編組晚間停到湖口

隔天又回送新竹接下去運用?時刻表上有班2115次彰機的電聯車運用

從湖口至斗六

前一車次是2400由大甲上來到湖口

所以確定3122停在湖口的編組不是跑這班車。

感謝天祝大大希望未來幾年後

台鐵的富岡基地完工

廣大的機廠面積可為台鐵股道不足的問題暫時達到緩衝之效

尤其是新竹機務段。

選你滿意的就好啦。

ㄏㄏㄏ
建議發問的大大選黑傑克為最佳解答.事實上他真的答得不錯.我有一年沒有踫編組表.2400作2115這點我就輸了.願賭服輸.良性競爭.往後我會再作足功課再答.謝謝樓上的大大.謝謝!
非專業人員又能把編組的特性

及任務有相當了解

實屬不易

有專業的氣勢

又有良性競爭的寬宏

很少看到這樣的知識家

雖然不認是你

但是感謝你的承讓

現在社會上要能有這樣海量的網友

已經是不多了

為讓有更多優良的知識家一起在這方面

能貢獻更多的知識

阿Q這題分數就給天祝大大

除了感謝他的貢獻外

也鼓勵他如此的海量

讓這知識園地

充滿溫馨、和諧與氣度

光是這樣的雅量

我就佩服到不行

就這麼辦了。

1003次回頭車是1022次吧!1003用PP

1020用EMU1200。

不過週六日1022次的前班車是1105次**以上是搭乘1105次

聽到列車長和服務員談話的內容。

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