每一列PP自強13節車廂,有無固定編制由七堵/高雄調度場保養

縱貫線PP自強班次幾乎都是北高/高北兩趟往返例如1005次松山開往高雄......抵達高雄之後..做清潔工作與短暫休息之後再由高雄開往松山........列車夜晚在七堵調度場過夜1.......每天凌晨在七堵/高雄調度場所停靠的每一列PP自強13節車廂是不是都是固定的咧???????2.........1005次抵達高雄之後.......然後做清潔工作與短暫休息之後.....是編制第幾次車開往松山咧??????
有。

以機車的號碼來區分是最簡單的分法。

E1001～E1032 共 32 輛機車與其牽引之車廂

就都是高雄機務段的配車

E1033～E1064 共 32 輛機車與其牽引之車廂

就都是七堵機務段的配車。

1. 大體上來講都是固定的沒錯

不過

因為每列車都有其固定的運用

所以當　天可能會在七調過夜

隔天就會回到高機過夜了。

要看當天該組車輪到哪個　車次來使用而決定。

2. (1005)次抵達高雄後

在整檢過後下午就會開行 ( 1028 )次繼續開往松山、七　堵

然後隔天再開行 (1009E)、(1009) 次

回到高雄之後就收班回到高雄機務　段的車庫休息了。

-----------------------------------------------------------------------------------------補充說明

因為台鐵所有的列車都有排班行駛

也就是說每個編組都會有一個編組運用表

由每個機務段負責排班。

以 (1009) 次這一個車次所屬的運用為例

它的運用為：(1036)→(1005)→(1028)→(1009E)→(1009)次

使用二組高檢的PP編組。

這一個運用

是以 (1036) 次為開端

也就是該班次由機務段車庫出車的第一班車

然後一路開到 (1009) 次回到高雄之後進入機務段的車庫為止。

當編組回到車庫之後

就會進行例行的檢查與維修保養的作業

如果車況OK沒問題

就要看高雄機務段如何安排此一編組了

有可能會在整檢之後

下午繼續再來跑相同的的運用

也有可能會改成高雄機務段的備用編組

也有可能會讓該編組去跑高機的其它運用

也有可能因為該編組的三檢作業已經到了

就此準備入廠檢修了

也就是說

每一個編組只要收班入庫之後

要如何出車

就要看該編組所屬的機務段如何安排了。

參考資料 台鐵機務處
第一題解答：現在每列PP自強號均加掛第13節

以彌補停駛的十班PP推拉式自強不足的地方。

第二題解答：1005次抵達高雄做短暫的休息及清潔後

編制第1028次自強號回松山(七堵)

高雄捷運,高雄美食,高雄燈會 2011,高雄住宿,高雄世運,高雄汽車旅館,高雄一日遊,高雄夜店,高雄哪裡好玩,高雄大學高雄,自強,松山,七堵,台鐵,七堵機務段,縱貫線,二組高檢,車廂,機車

枕木|小火車|縱貫線|追分成功|太魯閣號|木造車站|火車便當|花東線|招呼站|平快車|火車時刻表|通勤電車|鐵軌|磁浮列車|扇形車庫|火車環島|臨港線|觀光列車|南迴線|台鐵|列車長|海線|山線|北迴線|火車司機員|集集線|東部幹線|火車票|自強號|西部幹線|莒光號|