兩般停靠站都一樣的自強號，行車時間卻不同

1156次自強號高雄出發到台中沿途停靠：台南 嘉義 彰化 台中1040次自強號高雄出發到台中沿途也是停靠一樣的站那位什麼時間卻不同其中1156次2小時29分

但是1040次卻只要2小時22分就連短短的彰化到台中

1156次17分

1040次卻是15分明明都是PP車

而且都是自強號照理說也不會有其他車種待避問題為什麼行使的時間卻不同？不像高鐵只要停的站一樣

時間就完全一樣？
1156次以前是用EMU100英國婆仔行駛的--行駛速度120KM/H1040是固定用PP自強號行駛---行駛速度130KM/HEMU100英國婆仔無論加速或行駛速度都不如PP自強號雖然1156次的停靠站比1040次少停了4站為何1156次的行駛時間會比1040次還慢因為1156次的行駛時間是依EMU100性能來排點的...
有時候要看時段吧 如果是上下班時段通常都會比較久一點..因為尖峰時段 上下車的人會比較多 所以整個行駛時間就會加長所以台鐵每次只要上下班時間 或者禮拜五跟禮拜日誤點的機率還漫高的
高鐵是單一車種~可以說是單一車速~所以他能固定每站時間都一樣~~~但台鐵~~他還有莒光跟電車及普通車~~他在停靠站之間~一定會因為有其他慢車因為進站或上下旅客的關係

必需放慢速度去配合其他列車作業....你可以去查1156出次跟1040車次在彰化跟台中之間~在經過的那個時間是不是還有其他列車在彰化跟台中之間的其他站或之間軌道上~~就能知道為什麼會差2分鐘了
最合理的就是1156班次剛好是上下班和學生下課的尖峰時段所以上下車的時間就比較長而1040已經避開了尖峰時段

所以上下車時間就縮短了
現在1156次改用PP車了！

以不是以前的EMU100！

其實這就要怪1036次真的超慢的～　檔1156次！

哈～　順帶一提

1036次是接當天1005次的編組（高雄檢車段PP車第22運用；1036 → 1009E → 1009 → 1028 → 1005）；1156次是接1017的編組（臺北檢車段PP車第7運用；1017 → 1156）。

南下時的確是高雄檢車段PP車第22運（1036次這組PP車）最快

不過風水輪流轉

北上是臺北檢車段PP車第7運用（1156次這組PP車）較快

也是目前北上的優質自強號。

註：1036次曾有在桃園站待避過1156次。

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