1020次自強號AND1026次自強號

1020次：以前是正班車次

於中華民國94年07月08日的改點中停駛掉

原因是中華民國94年06月下旬及中華民國94年07月上旬PP推拉式自強號故障率平凡

因此與晚間海線的1043次一起停駛。

1026次：以前是正班車次

於中華民國94年08月02日的改點中停駛掉

原因也是中華民國94年06月下旬及中華民國94年07月上旬PP推拉式自強號故障率平凡

因此停駛

順帶一提

1026次起先是使用EMU100型電聯自強號運轉

逢週五／六／日加班

與1005次互相運用

到中華民國94年05月21日才改為之前的每日行駛(使用PP推拉式自強號)。

1020次：以前是正班車次

於中華民國94年07月08日的改點中停駛掉

原因是中華民國94年06月下旬及中華民國94年07月上旬PP推拉式自強號故障率平凡

因此與晚間海線的1043次一起停駛。

1026次：以前是正班車次

於中華民國94年08月02日的改點中停駛掉

原因也是中華民國94年06月下旬及中華民國94年07月上旬PP推拉式自強號故障率平凡

因此停駛

順帶一提

1026次起先是使用EMU100型電聯自強號運轉

逢週五／六／日加班

與1005次互相運用

到中華民國94年05月21日才改為之前的每日行駛(使用PP推拉式自強號)。

1020次：以前是正班車次

於中華民國94年07月08日的改點中停駛掉

原因是中華民國94年06月下旬及中華民國94年07月上旬PP推拉式自強號故障率平凡

因此與晚間海線的1043次一起停駛。

1026次：以前是正班車次

於中華民國94年08月02日的改點中停駛掉

原因也是中華民國94年06月下旬及中華民國94年07月上旬PP推拉式自強號故障率平凡

因此停駛

順帶一提

1026次起先是使用EMU100型電聯自強號運轉

逢週五／六／日加班

與1005次互相運用

到中華民國94年05月21日才改為之前的每日行駛(使用PP推拉式自強號)。